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[线缆行业] 电气基础知识-功率部分

d107614 2022-2-24 14:13:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
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一、功率因数:
在交流电路中,电压与电流之间的相位差∅的余弦叫做功率因数,用符号cos∅表示,在数值上,功率因数是有功功率和视在功率的比值,即
cos∅=P/S,电压和电流的相位差取决于负载的性质:
1、纯电阻负载电压和电流同相位;
2、纯电容负载电流超前电压90度,电阻和电容组成的负载电流超前电压0--90度;
根据电容电荷量q=UC及电流定义I=dq/dt,则在电容电路中有,I=C du/dt,且电流超前电压90°
3、纯电感负载电流滞后电压90度,电阻和电感组成的负载电流滞后电压0--90度;
(1)纯电感负载
假设有一电感,流过正弦电流 image.png ,已知电感电压计算公式 image.png ,由三角函数诱导公式 image.png ,得u= image.png ,即电压超前电流90°
(2)电阻和电感组成的负载
纯电阻电路中, image.png
纯电感电路中, image.png ,其中有感抗 image.png ,且电感电路中有电压超前电流90°,则电阻和电感
串联电路中,电压也就为两者的矢量和
image.png
相位差 image.png
感性电路中电流的相位总是滞后于电压,此时0°<φ<90°,此时称电路中有“滞后”的cosφ;而容性电路中电流的相位总是超前于电压,
这时-90°<φ<0°,称电路中有“超前”的cosφ。
功率因数低,说明电路用于交变磁场转换的无功功率大,从而降低了设备的利用率,增加了线路供电损失。
用电器从电源获取了一些电能,但只将其中的一部分用掉了,没有用掉的那一部分暂时变成电场能或磁场能储存了一会儿,又重新变成
电能还给电源了。三相系统中,三相平衡时,中性线(零线)是无电流的,故称三相四线制;
三、电路功耗计算
不妨设电路电压
u=√2 Ucos(ωt+θ)
电路电流
i=√2 Icos(ωt+φ)
则电压与电流之间的相位差为
∅=θ-φ
那么电路的实际功率P为
P=ui=2UIcos(ωt+θ)  cos⁡(ωt+φ)
由三角函数的和差化积公式
sinα+sinβ=2sin (α+β)/2 cos (α-β)/2
可得
P=UIcos(θ-φ)+UIcos(2ωt+θ+φ)

P=UIcos∅+UIcos(2ωt+θ+φ)
由上式可以看出实际功率包括两个部分:
一个是始终为正的部分,表示电路始终在消耗功率,就是前半部分,这是电路实际消耗的功率;我们记这部分功率为有功功率W
W=UIcos∅
另一部分是随时间变化的,表示电路在与外电路不断的进行能量交换,仅仅交换而不消耗,这部分功率不是电路消耗的功率。
我们还定义了电路的视在功率(电压与电流有效值的乘积)
S=UI
用电器从电源获取了一些电能,但只将其中的一部分用掉了,没有用掉的那一部分暂时变成电场能或磁场能储存了一会儿,又重新变成电能还给电源了。
功率因数低,说明电路用于交变磁场转换的无功功率大,从而降低了设备的利用率,增加了线路供电损失。
四、如何提高电路的功率因数
(1)提高自然功率因数。自然功率因数是在没有任何补偿情况下,用电设备的功率因数。提高自然功率因数的方法有:①合理选择异步电机;②避免电力变压器轻载运行;③合理安排和调整工艺流程,改善机电设备的运行状况;④在生产工艺条件允许的情况下,采用同步电动机代替异步电动机。
(2)采用人工补偿无功功率。装用无功功率补偿设备进行人工补偿,电力用户常用的无功功率补偿设备是电力电容器,又称并联电容器、移相电容器、静电电容器。
PFC(Power Factor Correction),即功率因数校正。
主动式PFC由电感电容及电子元器件组成,体积小、通过专用IC去调整电流的波形,对电流电压间的相位差进行补偿。主动式PFC可以达到较高的功率因数,通常可达98%以上,但成本也相对较高。此外,主动式PFC还可用作辅助电源,因此在使用主动式PFC电路中,往往不需要待机变压器,而且主动式PFC输出直流电压的纹波很小,这种电源不必采用很大容量的滤波电容。
同步电动机可以提高功率因数,甚至可以使功率因数为负值,即进相运行。而感应电动机的功率因数很低,尤其是空载和轻载运行时。
五、功率因数与效率的关系
1、计算方式不同:功率因数是指输入的视在功率与输入有功功率之比,效率是指输入有功功率和输出用功功率之比。
2、承担者不同:功率因数损耗一般是由电力部门承担,效率一般是由用户承担。
3、代表含义不同:功率因数低,说明电路用于交变磁场转换的无功功率大, 从而降低了设备的利用率,增加了线路供电损失;而效率与投入成反比,与产出成正比。
4、作用不同:提高用户的功率因数可以改善电压质量,高效率意味着节约了时间。
5、范畴不同:功率因数主要是由回路中电气元件产生(电阻、电感、电容等),属于电气范畴;效率主要是机械传动过程中造成的损失,属于机械范畴。[/md]
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